再遭警示通告雷诺国产仍需“补课”

国家质检总局的一则警示通告,让正全力寻求在中国本地化生产的雷诺汽车再度触雷。

3月19日,针对进口雷诺梅甘娜二代汽车安全气囊螺旋开关故障问题和进口雷诺风景二代汽车仪表盘黑屏问题,质检总局发布警示通告,要求雷诺立即采取措施消除安全隐患,召回存在缺陷的车辆。必要时,应首先采取临时性措施,保障安全使用。

这已不是雷诺在中国第一次被点名了。2009年,国家质检总局曾因“陆续发现雷诺汽车生产的乘用车批量不符合我国强制性标准和有关技术法规,存在严重安全隐患”,下令禁止进口雷诺的4款车型。

而就在本周,雷诺刚刚证实原东风有限总裁中村克己将主导雷诺国产一事。同时有消息称,雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩不久将专程来中国,对雷诺国产给出最新规划。雷诺在此时再度触动召回门的雷,实在不是个好时候。

触雷

质检总局的警示通告称,近期发现,进口雷诺梅甘娜二代汽车安全气囊螺旋开关故障率较高,并易导致线束受损,有关安全气囊无法正常工作,气囊灯点亮,经评估,风险较高,涉及安全;进口雷诺风景二代汽车仪表盘因零件制造工艺问题会出现突然黑屏,无法显示车速等信号,不符合我国强制性标准要求,涉及安全。

对此,雷诺中国相关人士表示,“我们已经发现这两个问题,主动配合国家质检总局进行联合调查,并会在第一时间公布调查结果及可行性的解决方案”。依据该人士的说法,截至目前,这些问题只涉及梅甘娜二代(2008年12月后便未在国内销售)和风景二代(生产日期在2006年6月前)两款车型。

随后,雷诺中国发布公告称,对于存在这两个问题的车主,可以直接前往雷诺中国经销商处进行免费检测及维修;对于无此问题但存在顾虑的车主,也可前往雷诺中国经销商处进行免费检测。

最近两年,雷诺麻烦不断。在2009年6月遭遇质检总局的大规模“封杀令”后,2011年12月,雷诺再次向质检总局递交了召回报告,称因动力转向电子控制器模块缺陷,在中国大陆地区召回了约1411辆2010款科雷傲。

国产前的补课

自今年4月1日起,雷诺汽车现任亚洲-非洲区域董事长中村克己将担任公司执行副总裁,负责中国业务运营,向雷诺COO卡洛斯·塔瓦雷斯汇报工作。中村克己对中国市场极为熟悉,此前曾任东风有限公司总裁,为雷诺管理委员会委员。中村挂帅中国,被认为是雷诺助动国产化的重要人事安排。

但无论是对中村克己还是对雷诺中国总裁陈国章来说,雷诺的国产化仍有诸多难题待解。

在车型方面,雷诺的销量过于倚仗科雷傲,其销量甚至占了雷诺中国销量的90%以上。而2011年上市的纬度、风朗轿车定价与国产车型相差无几,但市场销量却并不乐观。2011年,雷诺在华销量为2.5万辆,今年年初,雷诺的2012年销量目标为5万辆,但随后又改为“4万至5万辆”。

在渠道方面,雷诺国产后将和现有进口车采用相同渠道,实行并网销售。截至目前,雷诺在华经销商为88家,今年网络扩建目标是达到115家。尽管目前雷诺中国在一线市场已经达到100%覆盖率,而在二、三线城市的覆盖率只有19%。对于雷诺而言,一些重点销售领域已被早到的品牌占住了阵角。随着可用建店地点的减少和建店成本的提高,其接下来铺网的压力将持续增大。

业内人士称,自2011年起,国家对于合资项目的审批便愈加严格,“起大早赶晚集”的雷诺若依旧频繁陷入质量门和召回门的风波,必然会增大其国产化进程的阻碍。