大众“黄金组合”发力中级车说明啥

近日,在“大众”汽车组织的、以节油为主题的试驾中,能够零距离接触已搭载新发动机、新变速箱组合的“迈腾”与“速腾”,特别是能感受1·4升“速腾”实车,着实有一种新的体验。一方面能企业推出1·4升新型发动机进入新中级车行列,无论是推出的时机、还是技术恰到好处的表现,都使新形势下的中级车有了不同以往的技术提升;另一方面将“TSI”发动机与“DSG”变速箱这对黄金组合同时投放在中级车平台上,也充分显示了“大众”欲发力中级车的决心与信心。

其实,对于“DSI”与“DSG”这对链接紧密的动力组合而言,在业界早已不是什么很新鲜的技术概念。但能够进一步合理与有效地运用在中级车平台上,确实反映了“大众”在中级车层面发力的魄力。它所表现出的企业新战略影响,既可以在逐渐混乱的中级车领域脱颖而出,逐渐掌控中级车技术的细分环节;同时又可以进一步彰显出“大众”在中级车领域牢不可动的巨无霸作用。在新车型上推广与运用“TSI”、“DSG”黄金组合,不但表明“大众”再用打造柴油机的优势、打造新的汽油车;还恰当的将这一黄金组合应用在中级车序列里,不能不说这是对中级车市场刮起了一股新技术的旋风。

能够在1·4升“速腾”上运用黄金组合技术,无论从哪各方面来讲,可以说都是“一汽大众”在中级车领域的引领举措之一。这其中既有“大众”造中级车传统优势的发挥、同时又标志着大众领先一步的全盘考虑,这两个方面,都可以说是企业启动黄金组合技术的最好说明。在“大众”造中级车的历史上,可以说它的全球公认的领袖地位毋庸置疑。这是在国际许多大排量跑车、豪华车各有其主的时候,“大众”制造正是恰到好处的运用了中级车制造手段与广义的竞争手法,赢得现在的世界中级车领袖级地位。而这次在国内市场,能出乎意料的在中级车技术与策略上双管齐下,正是“大众”汽车在中级车领域寸土必争的体现。同样,在国内市场能够如此快的推出新技术,也是与“大众”欲争霸全球战略密不可分的。因为他们清楚,在国内政策逐步提倡小型化、节能环保的现时侯,“大众”的做法显然更顺应了中国汽车市场格局的自然发展!而能够在中国这个最大市场领跑意味着什么,显然是不言而喻的。

最为“大众”汽车两大优势的另一个部分,就是他们在推广新能源方面的优势。这一点从他们长期致力于柴油机、且能使这样的技术风靡欧洲,就可以说明一切。这种能源过渡车型,可以说是“大众”在发展节能环保汽车方面不可替代的引领优势。早在几年前,“大众”汽车就开始了将柴油节能车型引入中国的计划,只是由于在很多层面如政府规划、燃油品质以及整体市场需求等几大方面考虑,其在欧洲成熟了数十年的柴油车技术,一直难以引入到中国乘用车市场。而正是出于这样的考虑,“大众”率先在汽油机领域运用柴油机的成功经验,一举使1·4生排量的车型在中国市场投放。这确实说明了“大众”的战略,正朝着顺应中国市场需求的方向改变。这种新特点,让1·4升新动力车型使用在较为成熟的“速腾”车型上,既能够最大程度的体现出小排量、大动力的技术特征;同时,又能够将黄金技术组合有效地进行应用,足以显示“大众”在新中级车型上的信心爆棚。这样一来,通过成熟技术与新科技模式的加法运用,所能得出的品牌结论自然也就是顺理成章的事了。

其实,这些年来的国内市场,中级车产品环节应该是最为动荡的地带,也是各个跨国车企争夺的最大空间。这次“大众”汽车的进一步发力,恰恰是赶上中级车市场产生波动的时期。这个阶段,汽车既有来自节能环保的压力、又有市场对新技术的需求、更有错综复杂的车型生存环境,都是随着国内市场逐渐变化而来的。所以,“大众”能够在恰当的时期,推出恰到好处的新技术产品,并将这样的技术视作为产品序列的开始……。这不能不说,以“一汽大众”为主的产品链已经掀起了中级车领域的技术革命!同样,这也给其它企业、特别是国内自主企业发出了明确的信号,在主导市场越来越转移到国内、消费者对技术需求越来越严苛的时候,技术与引领的重要性的分量,将直接左右市场的具体份额!所以说,在有限的市场与无限的技术突破之中,企业主观的选择什么,都是非常重要而关键的一步……!