日系车复苏只打感情牌还不够

最近一段时间,日系车回暖迹象明显。各大日系车企相继推出的各类“关爱”活动有效恢复了消费者信心,而与此同时的大幅降价促销,则进一步刺激了增长。但是,若因此说日系车已经全面复苏,还为时尚早。仔细分析我们就会发现,日系车面临的问题不止消费者信心这么简单,仅靠打感情牌是远远不够的。

车市竞争的主角是“车”,在德系、韩系、美系、法系等对手推新车速度不断加快的当下,日系车的底气显得越来越不足。的确,就所占份额较大的中级车细分市场而言,日系车虽不乏卡罗拉、轩逸等经典热销车型,但新品寥寥;竞争最激烈的中高级车市场,雅阁、天籁等也早已显露出廉颇老矣的疲态;近几年愈发火爆的SUV市场,日系车同样缺乏抢眼球的新车型,CR-V、RAV4硬撑场面,显然有点不够看。

就像一位业界知名专家所说的那样,“消费者是最喜新厌旧的,面对惨烈的市场竞争,缺乏新车型来保持新鲜度的品牌,其他方面做得再好也不够”。的确,近年来,缺乏新车的日系品牌基本是在靠“口碑”和服务支撑,虽然销售数字尚可,但其中的艰苦从其不断下探的车价和名目越来越多的促销活动上就能明显感受到。

不过,好在一些日系车企已经开始认识到了问题的严重性。面对媒体“是否打算改变在华发展战略”的提问,一汽丰田常务副总田聪明直言,“我们承认,近几年来一汽丰田引入新车的速度有些慢,但明年将是我们的转折点”。

敢于面对问题才能更好地解决问题,最近一段时间,我们看到多家日系品牌发布了新车计划。据悉,未来三年,丰田将向中国市场导入20款新车;本田也将在2015年前将十余款新车引入中国,。

曾听一位汽车业资深人士提及,其在参观丰田日本工厂时,见到了百余款车型,其中绝大多数是“不认识”的。日系车的品质、燃油经济性、科技含量早已获得消费者的认可,售后服务客户满意指数也在不断冲新高。那么,且让我们期待更多、更好的日系新车型。