2011年汽车流通企业的发展特征

特征之一:从狂热到冷静

受小排量乘用车购置税减征、汽车下乡、以旧换新等三大政策撬动与国家宏观经济稳定增长的双重作用,2010年,我国汽车市场在去年爆发式增长的基础上继续高歌猛进,实现销售1806万辆,同比增长32%(数据来源:中国汽车工业协会)。实现了国际汽车市场的新突破,从而创造历史纪录。

消费升级促使2010年进口车市场超常爆发。2010年1~11月我国累计进口各类汽车67.4万辆,同比增长113.3%;上牌量58.4万辆,同比增长89.2%。

除了新车需求集中释放,二手车市场也实现温和增长。2010年1-11月全国共交易二手车342.58万辆,同比增长15.59%。

汽车过快增长,导致汽车与交通、汽车与能源、汽车与环保的矛盾日益突出。在此情况下,北京出台了限购政策。虽然北京的经销商会因此遭遇困难但多数能够克服,而限购也给经销商提供了一个冷静思考的机会:

如何能够在市场总量缩减的条件下继续发展,是广大汽车经销商早就应该思考的话题。中国汽车市场不可能永远的高歌猛进,总会有饱和、滞涨或下滑的时候,此时的调整会让经销商冷静下来反思企业的发展策略。

汽车经销商将实现“三个转变”:

1)服务主体的转变:服务对象由生产企业转向消费者;

2)经营策略的转变:由卖车型向服务型 ,延展服务链,将客户转化为客户资源;

3)营销方式的转变:从等顾客上门到主动寻找顾客,“提高顾客满意度”将从应付厂家变为企业自主行为,现代化营销及传播工具将会被广泛运用。

特征之二:厂商对经销商依存度提高

从2009年起,各汽车企业开始大幅度扩产。根据汽车企业曾经公布过的扩大产能规划,未来两年将新增产能总数达到1998万辆(相比2009年产能)。2012年已经在建的生产产能将全部释放,市场的竞争将会更加白热化,市场的竞争就变成了各品牌竞争,各大汽车品牌必须通过经销商来实现其品牌战略。汽车厂商对于经销商的依存度将会大幅度提高。

特征之三:各大经销商集团成长迅速,行业集中度将不断提高

特征之四:经销商集中上市融资渠道打通

汽车经销商扎堆上市

中升控股2010年3月成功在港股上市,净融资26.79亿港元;

正通汽车2010年12月10登陆港股,拟筹资34.6亿港元,实际筹集资金超过40亿港元;

北京联拓集团2010年末也成功在美国纽交所上市,融资1.15亿美元;

浙江元通、中进汽贸通过资产注入方式,分别借中大股份与鼎盛天工上市;

庞大集团通过了证监会审核,预计在2011年上旬在国内A股上市。

经销商上市得到的不仅仅是钱

上市能够为经销商发展融来一大笔资金,从资金链的枷锁中解放出来,企业实力可大幅度提升,经销网络可迅速拓展;

上市公司管理制度将实现企业制度的根本性改变,有助于现代化企业制度的建立,企业必须公开经营信息,有助于企业规范经营;

◆  企业通过成功上市,一举成为令行业和社会关注的企业,知名度有了大幅度提升,为塑造经销商服务品牌奠定了基础;

◆  经销商的迅速壮大,在与生产企业的博弈中能够掌握较多的筹码。

经销商集团受到热钱追捧

◆ 瑞银、大摩、鼎辉、联想等大机构高度关注汽车流通领域;

◆ 商业银行对汽车流通企业从关注转向深度合作;

◆ 以往商业银行对汽车流通企业的业务多集中于建立基本账户,以固定资产作为质押,发放小额贷款,提供库存融资;

◆ 以民生银行为代表的商业银行,开始对国内资信较好的大型经销商集团建立紧密型合作关系,量身定制金融产品。

特征之五:厂-商新型战略合作关系逐渐形成,上下游企业互补共荣

一汽、东风、上汽等各大汽车集团产品线比较丰富,车型、品牌众多,与庞大、广汇、元通等大经销商集团多品牌、跨区域营销网络形成互补,一种汽车生产企业集团与经销商集团的战略合作关系正在逐步确立。另外,一汽集团正在筹备成立经销商投资人委员会。