减免乘用车购置税谁家能够受益?

为啥减免小排量乘用车的购置税?

看到国外轰轰烈烈地出来扶持汽车业的政策,有钱的直接出钱,没钱的减税。总是觉得有些寂寞,为什么中国还没有出台一个针对汽车业的利好呢?

盼望着,盼望着,春天来了。这不,利好终于有望盼到了。

昨天,比亚迪汽车主席王传福表示:“有关部门正在考虑取消排量1.6升以下乘用车购置税。”

晕乎,真让人兴奋呀。我同事听到,大叫:这对汽车业,真是大利好啊!购置税很高的,按照《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定,车辆购置税的税率均为10%。

什么时候执行?哪家上市公司将受益?

别急别急呀。这个利好还在酝酿中。现在只是将减免小排量乘用车购置税的方案,递交政府有关部门手中。剩下的就是国务院批准了。如果顺利,那么明年可能正式或减或免排量1.6升以下汽车的购置税。

国内几个部门都出动了,想为汽车业争取到一些支持和鼓励的政策。也难怪,汽车业这小孩真苦,阳光总是照在其他行业上,就是没照在汽车业上。按理说,汽车业也是推动消费的一大产业,除了房产就是汽车了。在拉动内需、保增长的思路下,为啥不给点阳光呀?

看到全国乘用车信息联席会向国家发改委、财政部、工业与信息化部、商务部递交了一份救助汽车业的建议中,特别提到“如何促进汽车市场发展”,降低购置税是解决发展问题的一个方法。

全国乘用车信息联席会这一次真不赖,既指出了实施了20多年的汽车购置税(包括车辆购置附加费)的软肋——但“实施单一税率是其目前最大的缺陷,把车辆购置税临时变成差别税率更符合国际惯例。”又大力强调,如果对小排量乘用车减购置税,有利于节能环保、拉动内需。中国汽车如果降价3%至5%,将大大促进汽车销售。该救市方案如从2009年1月1日实施,将促使汽车市场的增速再次步入高增长阶段。

另外全国乘用车信息联席会还来了一手,将成品油定价和减免购置税结合起来,建议:利用成品油不降价多收的汽、柴油消费税临时补贴汽车购置税,使汽车购置税大幅下降。

好家伙!方方面面都想到了,在全球金融危机的大背景下,你觉得我国主管部门会不接受这个建议吗?

从各方传来的讯息看,这个政策真可能突如其来地就出台了。只是不知道,是免收小排量乘用车的购置税呢?还是分级别降低乘用车的购置税?

算了,反正无论从哪个方面看,排量1.5升以下的乘用车都将受益。如果是排量1.6升以下作为小排量乘用车,那么这一利好出台后,将普惠多数汽车公司。按照今年前10月的乘用车统计,排量1.0升至1.6升的乘用车市场是主流市场,占国内乘用车总的三成以上。

让我们看看上市公司的主力或车型中,哪个是排量1.5升以下的?

上海汽车:旗下上海通用拥有的主力品牌雪佛兰(新乐骋、乐风)别克凯越大部分车型(新凯越、凯越HRV、凯越旅行车)

上海大众的POLO、朗逸

上汽通用五菱的SPARK

名爵MG3

长安汽车:本部的

长安铃木雨燕

吉利汽车(多数产品)

江淮汽车:同悦

一汽夏利(多数产品)

如果看跨国汽车巨头,那么豪华车企业如宝马、奔驰自然没法成为受益者。

另外,福特汽车只能望呆,因为他在中国没有排量1.6升以下的乘用车(这一点,显然通用汽车比较得益。)

通用系:雪佛兰(新乐骋、乐风)别克凯越大部分车型(新凯越、凯越HRV、凯越旅行车)上汽通用五菱的SPARK

日本车中:有人欢喜有人发愁。

丰田系:

一汽丰田、广州丰田都有车型受益(可惜,广州丰田的主打产品凯美瑞没法受益)

本田系:

广州本田没多大的戏,主力产品雅阁没戏,只有飞度、锋范和思迪符合排量1.6升以下的要求

东风本田:也没戏。

日产系

东风日产:只有颐达、骐达、少数轩逸、

如果真的或降或减购置税,想想在这些企业中,谁将成为大赢家?是通用系?还是丰田系?或者汽车企业?

不猜了,反正出来后,也就是三个月的事,大家就能看清楚了。